Il faut donc se méfier de la facilité que l’on a à rêver de sortir de la crise écologique par le seul biais des innovations industrielles futures, qui d’une part sont coûteuses et non abouties et d’autre part apportent parfois elles aussi leur lot de conséquences négatives sur l’environnement. Mais au-delà de ces considérations écologiques, le marché du véhicule électrique attire également de par les profits qu'il est susceptible de générer à l'avenir. « 255 milliards de dollars vont être investis dans l’électrique dans les huit prochaines années, par l’ensemble des acteurs concernés », estime Laurent Petitzon, directeur général d’AlixPartners France et spécialiste de l’automobile et de l’énergie. Il explique aussi que c’est dix fois plus qu'au cours des huit dernières années.

La Chine se positionne ainsi en futur leader du marché, et pourrait déjà, dès l'année 2020, produire quatre sur cinq des batteries commercialisées dans le monde. Cette montée en puissance de l’électrique entraîne avec elle une augmentation du coût des matières premières. Pour le cobalt, dont les deux tiers de la production mondiale (la Chine s'en est aussi payé une partie) se concentre en République Démocratique du Congo, le risque de pénurie guette également. Dans un tel scénario, il est difficile de voir comment les véhicules électriques, déjà peu abordables, pourraient voir leurs tarifs évoluer à la baisse. Mais malgré toutes les incertitudes qui planent encore sur le futur de notre mobilité, les pouvoirs publics et les constructeurs ont de toute évidence fait leur choix : il faut se tourner vers l'électrique.